อะไรคือความแตกต่างระหว่างการติดตามผลและการไม่ติดตามการบังคับเลี้ยว?

2024 ผู้เขียน: Taylor Roberts | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:33

จำเป็นต้องมีการตอบกลับของหางเสือ NS ติดตาม - ขึ้น คันโยก (FU) เข้าใจง่ายที่สุด เป็นคันโยกหรือลูกบิดที่ใช้กำหนดตำแหน่งหางเสือ หากต้องการสวิตช์เปิด/ปิดอย่างง่ายสำหรับการเบี่ยงทางไปยังท่าเรือหรือกราบขวาโดยไม่มีการควบคุมมุมหางเสือ ไม่ใช่ - ติดตาม ต้องใช้คันโยก เช่น JAS-JO1-NFU

นอกจากนี้การติดตามการบังคับเลี้ยวคืออะไร?

ติดตาม - ขึ้น (FU): (นักบินอัตโนมัติ & คู่มือ) FU พวงมาลัย คือการควบคุมมุมหางเสือ มันต้องใช้ a พวงมาลัย ชุดควบคุม (FU-amplifier) และชุดป้อนกลับเพิ่มเติมจาก Handwheel ฟู่ พวงมาลัย สะดวกสบาย/เป็นมิตรกับผู้ใช้มากกว่า NFU

นอกจากนี้ เกียร์พวงมาลัยเรือทำงานอย่างไร? NS เกียร์พวงมาลัย เป็นอุปกรณ์ที่จัดให้บน เรือ เพื่อเปลี่ยน เรือ ไปทางซ้าย (ฝั่งท่าเรือ) หรือไปทางขวา (ฝั่งกราบขวา) ขณะเคลื่อนที่ขณะเดินเรือ NS งานเกียร์พวงมาลัย เฉพาะเมื่อ เรือ กำลังเคลื่อนไหวและไม่ งาน เมื่อ เรือ อยู่กับที่

เมื่อพิจารณาตามนี้แล้ว ระบบควบคุมพวงมาลัยคืออะไร?

ระบบควบคุมพวงมาลัย (SCS) หรือที่รู้จักในชื่อ Autopilot เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ชั้นนำของบริษัท หน้าที่หลักของมันคือเพื่อ ควบคุม ทิศทางการเดินเรือของเรือและเปลี่ยนทิศทางการเดินเรือผ่านคู่มือ พวงมาลัย หรือควบคุมอัตโนมัติ พวงมาลัย.

Telemotor ในเกียร์พวงมาลัยคืออะไร?

เทเลมอเตอร์ ควบคุม. เทเลมอเตอร์ การควบคุมคือการควบคุมไฮดรอลิก ระบบ โดยใช้เครื่องส่ง เครื่องรับ ท่อและอุปกรณ์ชาร์จ เครื่องส่งสัญญาณซึ่งสร้างขึ้นใน พวงมาลัย คอนโซลล้อตั้งอยู่บนสะพานและติดตั้งเครื่องรับบน เกียร์พวงมาลัย.