สารบัญ:
วีดีโอ: ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดคืออะไร?
2024 ผู้เขียน: Taylor Roberts | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-18 08:31
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยอดนิยม 10 อันดับแรกของเราในปี 2020
- อากาศยาน 13129 ตัวควบคุม
- ผลิตภัณฑ์สำหรับมืออาชีพ 10661 Clear 2-Port Fuel Pressure Regulator
- Holley HOL 12-804 12-804 ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
- Holley 12-841 4.5-9 PSI ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง Billet Bypass แบบปรับได้
- GENSSI ประเภท S
- บ๊อช 0280160575.
- เฟลมคิง KT12ACR6.
ในที่นี้ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันเสียหรือไม่?
10 อาการของตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี
- ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง หน้าที่หลักของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคือการควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังเครื่องยนต์
- ควันดำจากท่อไอเสีย
- น้ำมันรั่ว.
- อัตราเร่งไม่ดี
- เครื่องยนต์ติดไฟ.
- เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
- หัวเทียนปรากฏเป็นสีดำ
- ปัญหาระหว่างการชะลอตัว
นอกจากนี้ คุณสามารถบายพาสตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้หรือไม่? บายพาส สไตล์ หน่วยงานกำกับดูแล มีลักษณะเฉพาะคือ a เชื้อเพลิง สายกลับจาก เรกกูเลเตอร์ กลับ ถึง NS เชื้อเพลิง ถัง. เชื้อเพลิง เดินทางเข้าสู่ เรกกูเลเตอร์ และไหลออกมา ถึง คาร์บูเรเตอร์ เป็นเส้น ความดัน หยด บายพาสน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์วลดระดับลงไปเรื่อย ๆ ดังนั้นจึงเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิง การไหลและเส้น ความดัน.
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันควรตั้งไว้ที่เท่าไร?
OEM หน่วยงานกำกับดูแล มักจะ ตั้งที่ ประมาณ 43 psi โดยไม่มี NS แนบสายสูญญากาศ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วงการปรับสำหรับ NS ล้อมรอบ เรกกูเลเตอร์ คือ 40-75 psi 15. ครั้งเดียว NS ที่ต้องการ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง สำเร็จกระชับ ผู้ควบคุม น็อตปรับและติด NS สายสูญญากาศ if NS รถมีหนึ่ง.
จำเป็นต้องมีตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่?
ความเชื่อ Noob ในหมู่นักจูนมือสมัครเล่นกำลังเพิ่มขึ้น แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ขึ้นสองสาม psi จาก เรกกูเลเตอร์ จะหมายความว่าหัวฉีดจะโมอา เชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงม้า ผิด. ความจริงแล้ว FPR หลังการขายไม่ใช่ จำเป็น และโรงงาน OEM FPR จะทำงานได้ดี