ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดคืออะไร?

2024 ผู้เขียน: Taylor Roberts | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-18 08:31

ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยอดนิยม 10 อันดับแรกของเราในปี 2020

• อากาศยาน 13129 ตัวควบคุม
• ผลิตภัณฑ์สำหรับมืออาชีพ 10661 Clear 2-Port Fuel Pressure Regulator
• Holley HOL 12-804 12-804 ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• Holley 12-841 4.5-9 PSI ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง Billet Bypass แบบปรับได้
• GENSSI ประเภท S
• บ๊อช 0280160575.
• เฟลมคิง KT12ACR6.

ในที่นี้ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันเสียหรือไม่?

10 อาการของตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

1. ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง หน้าที่หลักของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคือการควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังเครื่องยนต์
2. ควันดำจากท่อไอเสีย
3. น้ำมันรั่ว.
4. อัตราเร่งไม่ดี
5. เครื่องยนต์ติดไฟ.
6. เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
7. หัวเทียนปรากฏเป็นสีดำ
8. ปัญหาระหว่างการชะลอตัว

นอกจากนี้ คุณสามารถบายพาสตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้หรือไม่? บายพาส สไตล์ หน่วยงานกำกับดูแล มีลักษณะเฉพาะคือ a เชื้อเพลิง สายกลับจาก เรกกูเลเตอร์ กลับ ถึง NS เชื้อเพลิง ถัง. เชื้อเพลิง เดินทางเข้าสู่ เรกกูเลเตอร์ และไหลออกมา ถึง คาร์บูเรเตอร์ เป็นเส้น ความดัน หยด บายพาสน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์วลดระดับลงไปเรื่อย ๆ ดังนั้นจึงเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิง การไหลและเส้น ความดัน.

ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันควรตั้งไว้ที่เท่าไร?

OEM หน่วยงานกำกับดูแล มักจะ ตั้งที่ ประมาณ 43 psi โดยไม่มี NS แนบสายสูญญากาศ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วงการปรับสำหรับ NS ล้อมรอบ เรกกูเลเตอร์ คือ 40-75 psi 15. ครั้งเดียว NS ที่ต้องการ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง สำเร็จกระชับ ผู้ควบคุม น็อตปรับและติด NS สายสูญญากาศ if NS รถมีหนึ่ง.

จำเป็นต้องมีตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่?

ความเชื่อ Noob ในหมู่นักจูนมือสมัครเล่นกำลังเพิ่มขึ้น แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ขึ้นสองสาม psi จาก เรกกูเลเตอร์ จะหมายความว่าหัวฉีดจะโมอา เชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงม้า ผิด. ความจริงแล้ว FPR หลังการขายไม่ใช่ จำเป็น และโรงงาน OEM FPR จะทำงานได้ดี