เหตุใดแรงดันท่อร่วมจึงเพิ่มขึ้นเมื่อ RPM ลดลง

2024 ผู้เขียน: Taylor Roberts | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:33

ความดันท่อร่วมเพิ่มขึ้น ด้วยการลด RPM เพราะมันเป็น เพิ่มขึ้น สู่อากาศแวดล้อม ความดัน . เมื่อวิ่ง เครื่องยนต์ลูกสูบธรรมดา (ไม่ชาร์จซุปเปอร์/เทอร์โบ) จะมี a. เสมอ แรงดันต่าง ๆ ของอากาศแวดล้อมน้อยกว่า ความดัน . เมื่อหยุด ความดันร่วม เหมือนกับสภาพแวดล้อม ความดัน.

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อความดันท่อร่วมไอดีต่ำ?

ขาดพลังงาน เซ็นเซอร์ MAP ที่วัดได้ ท่อร่วมไอดีต่ำ บ่งชี้ ต่ำ โหลดเครื่องยนต์ไปที่ PCM โดยการลดเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ อุณหภูมิห้องเผาไหม้จะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มปริมาณการผลิต NOx (ออกไซด์ของไนโตรเจน) ภายในเครื่องยนต์

ในทำนองเดียวกัน อะไรคืออาการของท่อร่วมไอดีที่ไม่ดี? อาการของปะเก็นท่อร่วมไอดีไม่ดีหรือล้มเหลว

• เครื่องยนต์ดับและกำลังลดลง อัตราเร่ง และการประหยัดเชื้อเพลิง หนึ่งในอาการที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาด้านไอดีปะเก็นท่อร่วมคือปัญหาด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
• น้ำหล่อเย็นรั่ว อาการของปะเก็นท่อร่วมไอดีที่ผิดพลาดก็คือการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น
• เครื่องยนต์ร้อนจัด

ในทำนองเดียวกัน คุณอาจถามว่า เกจวัดแรงดันท่อร่วมบ่งชี้อะไร?

NS เกจวัดแรงดันท่อร่วมคือ เครื่องมือที่ใช้โดยทั่วไปในเครื่องยนต์อากาศยานลูกสูบเพื่อวัด ความดัน ภายในระบบเหนี่ยวนำของเครื่องยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่งมันอ่านตามตัวอักษร ความดัน ภายในระบบเหนี่ยวนำ

แรงดันท่อร่วมไอดีควรอยู่ที่ว่างอย่างไร?

ในหน่วยปอนด์ต่อตารางนิ้ว บรรยากาศโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 14.7PSI ที่ระดับน้ำทะเล สูญญากาศภายในเครื่องยนต์ ท่อร่วมไอดี โดยการเปรียบเทียบสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ศูนย์ถึง 22 นิ้วปรอทหรือมากกว่าขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน ดูดฝุ่นที่ ว่าง สูงและโดยทั่วไปอยู่ในช่วง 16 ถึง 20 นิ้วปรอทในรถยนต์ส่วนใหญ่